1. Adaptation des tambours de changement de vitesse (SHIFT DRUM)

Les tambours de changement de vitesse sont responsables du passage des rapports. Lorsqu’une batterie est déconnectée et reconnectée, ou après le remplacement du calculateur, une adaptation automatique des tambours est généralement effectuée. Cela se manifeste par un bruit distinct d’environ cinq secondes, signalant que le calculateur ajuste les tambours.

En l’absence d’adaptation automatique, il est possible de lancer ce processus à l’aide d’un outil diagnostic (valise).

2. Réglage de la référence et de la course des embrayages

La référence de l’embrayage définit le point de départ de la course de l’embrayage. L’amplitude de la course détermine la distance maximale que l’embrayage peut parcourir. Ces réglages sont essentiels pour s’assurer que l’embrayage engage et désengage correctement.

Ces paramètres peuvent également être ajustés manuellement à l’aide d’un outil diagnostic valise comme la « clip » de chez Renault ou autre.

3. Test de couple

Le test de couple permet de vérifier la qualité de la géométrie du disque d’embrayage et la distance minimale à laquelle l’embrayage est désengagé. Ce test est réalisé à 4000 tours/minute et garantit des changements de vitesse fluides. Un résultat satisfaisant au test de couple indique que l’embrayage est correctement calibré.

4. Ajustement des points de touches des embrayages 1 et 2

Le test de couple permet de vérifier la qualité de la géométrie du disque d’embrayage et la distance minimale à laquelle l’embrayage est désengagé. Ce test est réalisé à 4000 tours/minute et garantit des changements de vitesse fluides. Un résultat satisfaisant au test de couple indique que l’embrayage est correctement calibré.

Les points de touche (ou points de léchage) des embrayages doivent être ajustés pour avoir un engagement fluide. Pour l’embrayage 1 (rapports 1, 3, 5), la valeur recommandée est 8.5 mm Pour l’embrayage 2 (rapports 2, 4, 6), elle est légèrement supérieure, à 9.5 mm.

La plage normale se situe entre 8 et 12 mm.

Pendant le processus d’adaptation, démarrez le moteur et attendez que les tours se stabilisent. Ensuite, ajustez les deux embrayages ou un seul, selon les besoins. Les erreurs d’adaptation sont fréquentes et peuvent entraîner une réinitialisation des points d’entrée à 3 mm, empêchant le véhicule de rouler: si c’est le cas, une nouvelle adaptation est nécessaire.

5. Problèmes fréquents et solutions

Une adaptation mal effectuée peut entraîner des réglages incorrects, comme des points d’entrée trop faibles (3 mm), qui empêchent l’embrayage de prendre et d’engager le rapport.

Lors de l’adaptation, il est important de s’assurer que tous les paramètres du véhicule, tels que la température de l’embrayage et la stabilité du moteur, sont dans des plages normales. Une mauvaise adaptation peut également être causée par un mauvais programme ou un embrayage en mauvais état (embrayage + butée).