Ce bruit correspond à la réinitialisation et au calibrage du moteur de tambour de sélection s. C’est une phase simple mais essentielle : elle permet au calculateur de reconnaître correctement les positions du tambour et d’assurer un passage fluide des vitesses.

En règle générale, ce calibrage se fait automatiquement dès qu’un nouveau calculateur est monté, sans intervention supplémentaire. Cependant, il est toujours intéressant de relancer manuellement cette procédure si un autre calibrage a échoué (embrayage, points de touche, adaptation de déplacement, etc.). Cela permet de repartir sur une base “neuve” et d’éviter des erreurs cumulées.

L’important est donc de bien vérifier que le bruit de “clac-clac” est présent : c’est la preuve que la réinitialisation et le calibrage se font correctement.